首先就是涡轮增压器的后期维护和保养所带来的费用。当时的涡轮还是第一代涡轮增压器，制造涡轮所使用的材质和现在那根本就是天差地别，再加上当时根本就没有系统的🎊涡轮中冷系统的出现，所以那🅬时候的涡轮增压器，经常是要在高温，高腐蚀的环境下工作。
所以一般每五万💚💝公里，就需要换一颗涡轮，可是更换涡轮所带来的费用可不低。
而且使用涡轮增压发动机的车型，进入维修厂进行定期维护的次🟡🞪🖻数也要比普通的自然吸气发动机更频繁，这样一来因为欧美日本等地区的人工费用过高的问题。消费者们发现，这涡轮增压发动机☂虽然是好，但是所带来的后期维护😖保养的费用可真不低。
再加上当时并没有专门的涡轮中冷系统，而且也没有适用于能够快速冷却高温涡轮的机油，所以就会🞙🔥出现像大众那样，停车后需要怠速三分钟等涡轮增压器冷却之后。才能关闭发动机的麻烦事。
还有就是因为🞂涡轮的工作温度太高，直接导致发动机的机🐰🃟油也跟着液化蒸发，一旦这些机油液化蒸发就会直接进入气缸燃烧，不但浪费机油，而且还会对发动机的油路和排气管道，造成一定的损害，等等的一系列的坏处。
正是在这样诸多因素的制约下，涡轮🌭增压发动机，直接就进入了第一个低潮期，很多汽车制造商都否定了涡⚍轮增压发动机。
甚至就连本田，日产，丰田这样最早开始玩涡轮，并且把涡轮增压发动机带上第一💨🔛🁑个发展高峰的企业都开始摒弃这种涡轮🍪增压器了。
这种情况一直到💚💝2003年华阳动力出现之后，并且在2004年他们开始推出他们的带有ecoboost发动机的观致车系之后。情🆋🎀🍼况才渐渐的有所改观🗲🟥🟔。
在2004年华💚💝阳动力的第一代ecoboost发动机上，就专门的配置了涡轮中冷系统，而且那时候他们就开始尝试着使用，他们特🆋🎀🍼制的发动机以及涡轮冷却机油了。
可是那时候人们更🝪🎁加关注的是这款发动机的涡♓🇿🞘轮迟滞效应会不会很强，所以并没有多少人关注他们的涡轮冷却问题。
可是等到2005年到2006年这一年的时间里，随着越来越多的消费者开始尝试使用观致车系，并且渐渐的被他高功率和低油耗的特点所征服之后，当诸多的喜欢挑刺的记者们再回想起这种ecoboos🍿🍹🌿t发动机的缺点的时候，才想起关注他🂭👿🎤的寿命，以及后期维护，还有经济节油性的问题。
可是等到这时候💚💝，人们才发现，之前第一代涡轮增压发动机上所出现的那些种种问题，到了华阳动力的ecoboost发动机上，都已经不见了。
他们的涡轮经久耐用，而且并不需要频繁的去维护保养，更不会发生五万公里就需要更换一颗涡轮的问题，而直到这个时候，人们才发现这华阳动力给这ecoboost发动🞺🙐机装配的那套涡轮中冷系统的重要性。
其实早在研发🞂涡轮增压发动机的时候，金小强就注意到了后世涡轮增压器所经常会面对的问题，所以早早的他就开始把后世那套成熟的给涡轮装配中冷系统的理论给拿了出来。
上辈子的😘🁨时候，玩这套涡轮中冷系统玩的最拿手的当属法国的法雷奥，可是他们的那套系统，说实话空间占用💅🏠率比较大，而且效率也一般。
可是这辈子在金💚💝小强有了自己专门调配的涡轮冷却机油的情况下，他们按照法雷奥做出来的那套中冷系统的规格就要比上辈子的法雷奥做出来的小很多，而且冷却效率也更高。
金小强早早的就把这套系统给用在了他们的那台ecoboost发动机上面，只不过这是带着实验性质的，毕竟观致车系需要上市的时间比较紧，他们还来不🈥🀞♠及进行详细的测试，只能是在车子上市之后，一边看市场的反应，一边测试了。